Historie:
Voor
het vervoer van losgestorte korrelvormige of poedervormige stoffen werd eind jaren
vijftig een silowagen ontwikkeld die later, door zijn vorm, de bijnaam ‘Bollenwagen’
kreeg. Drie soorten kwamen bij de NS in dienst, 2 x 14 m3, 2 x 15 m3 en 2x 17
m3. De eerste wagens kwamen in 1958/1959 in dienst, allen als 2 x 14 m3 wagens.
Ze werden ondergebracht in de serie U(cs) 99000-99129. De onderstellen werden
door Werkspoor gebouwd en de silo’s door de Zweedse firma Interconsult. Bij
de NS bestond de lading hoofdzakelijk uit cement, maar soda, kolengruis, aardappelmeel
of zout kon met de silowagens ook worden vervoerd. De poedervormige stoffen worden
met luchtdruk geladen en gelost. Hiervoor was een laad- en lossysteem nodig, wat
het werk in enkele minuten klaarde. Het laad- en lossysteem werd ontwikkeld door
N.V. Machinefabriek Frans Smulders. De ‘Bollenwagens’ waren lange tijd
een karakteristieke verschijning op het Nederlandse spoorwegnet en deden ruim
40 jaar dienst. Er zijn enkele exemplaren voor het nageslacht bewaard, maar van
de oudste 2 x 14 m3 is er, zover wij weten, slechts één bewaard
door de Stichting De Locomotor en deze zal in de komende jaren worden gerestaureerd.
In de jaren negentig zijn een aantal ‘Bollenwagens’ verhuurd aan EVA
te Düsseldorf, Duitsland.
|
Model:
De
‘Bollenwagen’ is de vijfde goederenwagen in het Philotrain spoor ‘O’
programma. Het model van de bollenwagen is een technisch hoogstandje geworden.
Uiteraard weer geheel gebouwd uit messing. De assen zijn, net als het grote voorbeeld,
afgeveerd en de aspotten hebben kogellagers. Verende buffers en schroefkoppelingen
zijn uiteraard standaard.
|
.jpg)
.jpg)
.jpg)