Frontverlichting.
In de rijrichting gezien dient elke personentrein verlichting te voeren d.m.v. drie wit/gele lampen in een A-vorm en als sluitsein twee rode lichten. Bij het grootbedrijf is deze verlichting niet automatisch rijrichting afhankelijk, dus moet de machinist deze en andere handelingen handmatig omzetten om de treinreis in de andere richting te vervolgen of af te rangeren.
Zijn we bij het modelspoorbedrijf in de automatisering dan toch een klein stapje verder ontwikkeld dan het grootbedrijf?

Ook bij het afrangeren moet het seinbeeld dus worden aangepast. Zo luid het voorschrift, één wit/geel licht voor rangeerbewegingen of een afgerangeerde (stilstaande) trein.
Voor het rangeerlicht werd tot medio 2007 veelal het toplicht gebruikt, nu worden de machinisten geadviseerd de rechter koplamp hiervoor te gebruiken uit oogpunt van een betere bereikbaarheid voor het verwisselen van de lamp.
Geheel volgens de regels kan dan ook nog steeds het toplicht als rangeerlicht worden gebruikt. Hiervan is dan ook dankbaar gebruik gemaakt met de ontwikkeling van de frondverlichting in model.

Nog een vierde seinbeeld welke met de fronverlichting is te vormen.
Indien het overige treinverkeer gewaarschuwd moet worden bij calamiteiten is vanaf de trein een gevarenseinbeeld te tonen te weten de beide rode sluitlichten en het wit/geel toplicht. Dit seinbeeld wordt dus veelal getoond bij ongevallen op en/of langs het spoor.

A-frondverlichting

sluitverlichting

rangeerlicht

waarschuwings seinbeeld

Stuurstandrijtuigen.
Ten behoeve van de Phildie treinmodellen is de frontverlichting vernieuwd om ook toepasbaar te zijn voor digitale aansturing.
De LED-verlichting is ontworpen voor analoog én digitaal bedrijf en heeft uiteraard de bekende A-frontverlichting en rode sluitlichten, zowel analoog als digitaal automatisch wisselend met de rijrichting e.e.a. uitgevoerd in SMD-componenten.
Bij digitale bedrijf wordt met het wisselen van de rijrichting de front- en sluitverlichting door de decoder aangestuurd. Tevens kan met een tweede functie een rangeerlicht (het toplicht) worden geschakeld maar ook het waarschuwings seinbeeld, twee rode plus een wit/geel toplicht (!). Dit is het gevarensein om een tegemoetkomende trein te waarschuwen voor calamiteiten.
Het voeren van het rangeerlicht werkt alleen aan de voorzijde van de trein, de achterzijde van de trein blijft sluitverlichting voeren tenzij de rijrichting van de decoder wordt omgeprogrammeerd. Het waarschuwings seinbeeld is rijrichting onafhankelijk tenzij de functie waarop het waarschuwings seinbeeld is aangesloten wordt omgeprogrammeerd.

Om de frontverlichting van de reeds eerder (tot maart 2008) uitgeleverde stuurstandrijtuigen digitaal aan te sturen zal de nieuwe frontverlichting moeten worden ingebouwd, dit eventueel in combinatie met de interieurverlichting. De frontverlichting is nu dus ook afzonderlijk verkrijgbaar, zie onderstaande tabel. Indien de koplampen bij groot-serie modellen op de juiste onderlinge afstand staan is deze frontverlichting ook voor die modellen toe te passen.

E-loc 1600-1700-1800 in schaal N.
Tevens is deze frontverlichting ontworpen voor de e-loc serie 1600-1700-1800. Ook deze verlichting heeft dezelfde eigenschappen als de frontverlichting voor de stuurstandrijtuigen, A-frondverlichting en sluitlichten bij analoog bedrijf en bij digitaal bedrijf ook het rangeersein en het waarschuwings seinbeeld. Voor de digitale aansturing van de extra seinbeelden is een locdecoder vereist met een extra functie, b.v. de Zimo MX620, zie hiervoor ook de inbouwhandleiding
Kijk op de Bestelpagina voor de beschikbare decoders en bestellingen.

A-frondverlichting

sluitverlichting

rangeerlicht

waarschuwings seinbeeld

Prijs: €